汽車模具市場競爭加劇 呈九大發(fā)展趨勢
汽車模具市場競爭加劇 呈九大發(fā)展趨勢
模具是汽車工業(yè)的基礎工藝裝備，在汽車生產中90%以上的零部件都需要依靠模具成形。據(jù)介紹，制造一輛普通轎車約需1500套模具，其中沖壓模具約占1000余套。在新車型的開發(fā)中，90%的工作量都是圍繞車身型面的改變而進行的。在新車型的開發(fā)費用中，約有60%用于車身和沖壓工藝及裝備的開發(fā)。在整車制造成本中約40%為車身沖壓件及其裝配的費用。模具市場的蓬勃發(fā)展，模具企業(yè)和產品競爭也日益激烈，一方面促使模具行業(yè)加速與國內外市場接軌，另一方面由于市場秩序的不規(guī)范，也帶來了模具企業(yè)之間的無序競爭。
當前，我國中高檔模具市場的競爭主要是我國重點骨干模具企業(yè)與“三資”企業(yè)之間的競爭，中低檔模具市場的競爭主要是民營企業(yè)之間的競爭?！皣H模具資本在中國的增長，雖然帶來了資金、技術和先進設備，但是也給中國本土的模具制造企業(yè)帶來了壓力，加劇了市場競爭?！毕鄬τ趪鴥嚷浜蟮哪＞咧圃焖?，跨國模具集團不僅擁有雄厚的資金、先進的技術、優(yōu)質的設備和多年積累的成功的模具經驗，而且憑借雇用中國相對低廉的勞動力資源的成本優(yōu)勢在國內模具市場競爭中領先于很多國內模具企業(yè)。而民營企業(yè)由于本身存在的局限性，導致在中低端模具市場的競爭中普遍出現(xiàn)模具價格戰(zhàn)，很多模具企業(yè)為了接到訂單不惜以低于成本的價格來加工模具，低價格帶來低質量，加劇了模具市場和模具材料市場的無序競爭，已嚴重影響一些模具企業(yè)的生存，這一點值得我們業(yè)內的企業(yè)引起重視。
在國內外汽車模具行業(yè)的發(fā)展中，模具技術呈現(xiàn)出以下的九大發(fā)展趨勢。
1、模具三維設計地位得以鞏固
模具的三維設計是數(shù)字化模具技術的重要內容，是實現(xiàn)模具設計、制造和檢驗一體化的基礎。日本豐田、美國通用等公司已實現(xiàn)了模具的三維設計，并取得了良好的應用效果。國外在模具三維設計中采取的一些做法值得我們借鑒。模具三維設計除了有利于實現(xiàn)集成化制造外，另一個優(yōu)點就是便于干涉檢查，可進行運動干涉分析，解決了二維設計中的一個難題。
2、沖壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯
近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術（CAE）發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技術已成為模具設計制造過程的必要環(huán)節(jié)，廣泛用于預測成形缺陷，優(yōu)化沖壓工藝與模具結構，提高了模具設計的可靠性，減少了試模時間。國內許多汽車模具企業(yè)在CAE的應用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術的應用可大大節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質量的重要手段。CAE技術正逐步使模具設計由經驗設計轉變?yōu)榭茖W設計。
3、數(shù)字化模具技術已成主流方向
近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術，就是計算機技術或計算機輔助技術（CAX）在模具設計制造過程中的應用?？偨Y國內外汽車模具企業(yè)應用計算機輔助技術的成功經驗，數(shù)字化汽車模具技術主要包括以下方面：①可制造性設計（DFM），即在設計時考慮和分析可制造性，保證工藝的成功。②模具型面設計的輔助技術，發(fā)展智能化的型面設計技術。③CAE輔助分析和仿真沖壓成形的工藝過程，預測和解決可能出現(xiàn)的缺陷和成形問題。④用三維的模具結構設計取代傳統(tǒng)的二維設計。⑤模具的制造過程采用CAPP、CAM和CAT技術。⑥在數(shù)字化技術指導下處理解決試模過程中和沖壓生產中出現(xiàn)的問題。
4、模具加工自動化迅猛發(fā)展
先進的加工技術與裝備是提高生產率和保證產品質量的重要基礎。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結構面的全面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術發(fā)展十分迅速。
5、高強度鋼板沖壓技術是未來發(fā)展方向
高強度鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。
現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限于結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術，是我國汽車模具行業(yè)亟待解決的一個重要問題。
6、新型模具產品適時推出
隨著汽車沖壓生產高效化和自動化的發(fā)展，級進模在汽車沖壓件的生產中應用將更加廣泛。級進模是一種高新技術模具產品，技術難度大，制造精度要求高，生產周期長，多工位級進模將是我國重點發(fā)展的模具產品之一，形狀復雜的沖壓件，特別是一些按傳統(tǒng)工藝需要多副沖模分序沖制的中小型復雜沖壓件，越來越多地采用級進模成形。
7、模具材料與表面處理技術將受到重用
模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應用較多。
8、管理的科學化與信息化是模具企業(yè)發(fā)展方向
汽車模具技術發(fā)展的另一個重要方面是管理的科學化與信息化。管理的科學化使模具企業(yè)不斷地向準時制造（Just-in-TimeManufacturing）和精益生產（LeanProduction）的方向發(fā)展，企業(yè)管理更加精準，生產效率大幅提高，無效的機構、環(huán)節(jié)和人員不斷精簡。隨著現(xiàn)代管理技術的進步，許多先進的信息化的管理工具，包括企業(yè)資源管理系統(tǒng)（ERP）、客戶關系管理（CRM）、供應鏈管理（SCM）、項目管理（PM）等，在模具企業(yè)得到廣泛應用。
9、模具的精細化制造是必然趨勢
所謂的模具精細化制造，是對模具的開發(fā)過程和制造結果而言的，具體地表現(xiàn)為沖壓工藝和模具結構設計的合理化、模具加工的高精度、模具產品的高可靠性和技術管理的嚴密性。模具精細化制造其實并不是一項單一的技術、二是設計、加工和管理技術的綜合反映。模具精細化制造的實現(xiàn)除了靠技術