汽車(chē)零部件的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)烈
汽車(chē)零部件的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越強(qiáng)烈
艾睿鉑董事李麗華表示，由于汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)轉(zhuǎn)移成本壓力、產(chǎn)能利用率水平不高等因素，汽車(chē)零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)率正在下降，未來(lái)面臨風(fēng)險(xiǎn)很高。8月28日，李麗華在艾睿鉑2013年汽車(chē)行業(yè)展望會(huì)議上做出上述表述。根據(jù)2013汽車(chē)行業(yè)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，超過(guò)70%的供應(yīng)商產(chǎn)能利潤(rùn)率都低于80%，產(chǎn)能不能完全釋放對(duì)于供應(yīng)商來(lái)說(shuō)是致命傷。同時(shí)汽車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商為了在增速放緩的汽車(chē)市場(chǎng)中盈利，不斷將成本壓力轉(zhuǎn)移，汽車(chē)零部件供應(yīng)商的利潤(rùn)率正在下降。根據(jù)上市零部件供應(yīng)商年報(bào)提供的數(shù)據(jù)，從2009年至2013年第一季度，中國(guó)汽車(chē)零部件供應(yīng)商即息稅前利潤(rùn)率由10.4%下降至5.8%。
李麗華表示，中國(guó)汽車(chē)零部件廠(chǎng)商的重要利潤(rùn)來(lái)源于出口部分。根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)汽車(chē)零部件出口收入為587億元，而出口的目的地主要是北美、西歐等成熟市場(chǎng)。但中國(guó)零部件供應(yīng)商主要以?xún)r(jià)格作為競(jìng)爭(zhēng)武器，而非技術(shù)，像電子、發(fā)動(dòng)機(jī)等市場(chǎng)仍被國(guó)際供應(yīng)商所控制，這也是中國(guó)零部件供應(yīng)商未來(lái)需要努力的方向。
李麗華還表示，中國(guó)供應(yīng)商需要加強(qiáng)在全球的生產(chǎn)布局，增加在工程及供應(yīng)支援等方面的投資，以適應(yīng)其整車(chē)廠(chǎng)客戶(hù)的高度復(fù)雜的全球設(shè)計(jì)需求。同時(shí)中國(guó)供應(yīng)商還需要進(jìn)行海外收購(gòu)，以避免在全球競(jìng)爭(zhēng)下被邊緣化。這樣才能降低風(fēng)險(xiǎn)，在競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位。