日本汽配業(yè)競(jìng)價(jià)模式曝光 默契的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
日本汽配業(yè)競(jìng)價(jià)模式曝光 默契的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手
某日本汽車制造商的采購(gòu)經(jīng)理最近講述了他的經(jīng)歷。他所在的公司在印度尼西亞為一款車型的減振器進(jìn)行招標(biāo)。兩家供應(yīng)商給出的標(biāo)書(shū)竟然格外相似。其中一家供應(yīng)商為前減振器提出的競(jìng)價(jià)略高于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后減振器的競(jìng)價(jià)略低于其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。而這位競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的競(jìng)價(jià)剛好相反，前減振器競(jìng)價(jià)略低于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，后減振器競(jìng)價(jià)略高于對(duì)手。這位采購(gòu)經(jīng)理說(shuō)：“顯然，兩家互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的供應(yīng)商已經(jīng)溝通好了，他們打算平分訂單?！?/div>
幾個(gè)星期后，這位采購(gòu)經(jīng)理在雅加達(dá)遇到上述兩家供應(yīng)商的總經(jīng)理，當(dāng)時(shí)他們一起在打高爾夫球。這位采購(gòu)經(jīng)理約見(jiàn)兩位供應(yīng)商的總經(jīng)理，要求他們對(duì)競(jìng)標(biāo)中的“默契”給出合理解釋。兩位總經(jīng)理難以給出讓人信服的解釋，最后，采購(gòu)經(jīng)理決定讓兩家零部件供應(yīng)商重新競(jìng)標(biāo)。
零部件供應(yīng)商互相串通，控制零部件價(jià)格的現(xiàn)象在日本汽車零部件商之間并不少見(jiàn)。在汽車年銷量已經(jīng)達(dá)到8000萬(wàn)輛的全球市場(chǎng)，近年，歐美和亞洲國(guó)家的市場(chǎng)與行業(yè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)針對(duì)商業(yè)壟斷和非法控制價(jià)格等行為不斷開(kāi)出罰單，金額屢創(chuàng)新高，讓聯(lián)合定價(jià)的所謂行業(yè)潛規(guī)則或者說(shuō)是秘而不宣的商業(yè)模式受到打擊。日本汽車零部件供應(yīng)商在反壟斷罰單列表上的曝光率較高，一些日本汽車零部件商之間已經(jīng)建立了違規(guī)的競(jìng)價(jià)模式。
這種商業(yè)模式能讓幾家互為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的零部件供應(yīng)商長(zhǎng)期維持某個(gè)較高的價(jià)格區(qū)間，特別是針對(duì)新開(kāi)發(fā)或者經(jīng)過(guò)技術(shù)升級(jí)換代的零部件，操控價(jià)格的現(xiàn)象相對(duì)而言更多。這些零部件在進(jìn)入售后市場(chǎng)后，價(jià)格翻番，汽車零部件供應(yīng)商能賺得更高利潤(rùn)。
據(jù)海外媒體報(bào)道，日本某知名汽車電子零部件供應(yīng)商的運(yùn)營(yíng)利潤(rùn)為9.2%，甚至高于豐田汽車公司。日本某車身零部件公司的利潤(rùn)率為6.1%，高于日產(chǎn)汽車公司5.3%的利潤(rùn)率。
“為了保證較高的盈利能力，這些供應(yīng)商通常私下合作競(jìng)標(biāo)，他們提供的競(jìng)標(biāo)價(jià)格往往非常接近?！蹦称囍圃焐滩少?gòu)負(fù)責(zé)人在日本辦公室接受采訪時(shí)表示。
除了合謀報(bào)價(jià)，汽車零部件供應(yīng)商還聯(lián)合抬高價(jià)格。有知情人士透露，相同的零部件在售后市場(chǎng)的售價(jià)可以達(dá)到原始批售價(jià)格的10倍以上。
“他們通過(guò)聯(lián)合同業(yè)者，使自己的利潤(rùn)空間最大化。”一位采購(gòu)經(jīng)理說(shuō)，“在東南亞汽車市場(chǎng)，日本汽車零部件供應(yīng)商這種聯(lián)合的方式已經(jīng)不是秘密。很多汽車零部件供應(yīng)商采用這種方式掌握定價(jià)主動(dòng)權(quán)?！?/div>
一位汽車公司高管說(shuō)：“隨著全球加大對(duì)壟斷行為的監(jiān)管力度，這種商業(yè)模式的危險(xiǎn)性也暴露出來(lái)?！?/div>
有專家指出，日本汽車零部件供應(yīng)商運(yùn)作效率高在業(yè)內(nèi)知名，但是他們的精益生產(chǎn)方式在對(duì)成本控制要求越來(lái)越高的全球市場(chǎng)，要維持高利潤(rùn)已經(jīng)不像以往那么容易。
東京TMI律師事務(wù)所反壟斷問(wèn)題專家希度利仁說(shuō)：“日本汽車零部件供應(yīng)商應(yīng)該在進(jìn)一步精益生產(chǎn)上下工夫，降低成本，提高產(chǎn)品品質(zhì)和利潤(rùn)，而不是采用非正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)手段抬高價(jià)格。”