【現(xiàn)狀】零部件企業(yè)具有研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢

　　大連現(xiàn)有各類汽車零部件配套企業(yè)600多家，其中規(guī)模以上企業(yè)76家，產(chǎn)值超5億元企業(yè)有20家、超10億元企業(yè)有10家，龍頭企業(yè)產(chǎn)品品質(zhì)和生產(chǎn)規(guī)模達到國內(nèi)外先進水平。在動力系統(tǒng)上可以生產(chǎn)汽柴油發(fā)動機及發(fā)動機關(guān)鍵部件；在底盤系統(tǒng)上可以生產(chǎn)變速器、懸架懸置、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、輪胎等部件；在車身系統(tǒng)上可以生產(chǎn)座椅、保險杠、模具、覆蓋件、內(nèi)飾儀表盤等部件；在電器系統(tǒng)上可以生產(chǎn)空調(diào)、影音、導(dǎo)航、傳感器、電控等部件；在新能源汽車電池、電機、控制系統(tǒng)方面也具有突出的研發(fā)和生產(chǎn)優(yōu)勢。

　　【戰(zhàn)略】先零部件后整車，走出“大連模式”

　　通過積極發(fā)展發(fā)動機、變速箱、汽車電子、制動系統(tǒng)、排氣系統(tǒng)、汽車輪胎等零部件，有力推動了戴安汽車工業(yè)由無到有、由小到大的發(fā)展趨勢，走出了一條先發(fā)展零部件形成產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和發(fā)展環(huán)境，再向整車領(lǐng)域進軍的道路。

　　大連始終把汽車產(chǎn)業(yè)作為發(fā)展重點，汽車零部件配套產(chǎn)業(yè)發(fā)展基礎(chǔ)良好，奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)、華晨等整車項目迅速落地，大連進入了整車和高端零部件共同引領(lǐng)、存量零部件企業(yè)與新增整車及其配套企業(yè)共同發(fā)展、傳統(tǒng)能源汽車與新能源汽車齊頭并進的新階段。

　　【問題】整車配套不成體系集聚效應(yīng)有待時日

　　大連的零部件企業(yè)雖然多，但整車配套不成體系。大連傳統(tǒng)零部件企業(yè)主要為長春和日本區(qū)域的整車企業(yè)配套，短期內(nèi)難以與奇瑞、東風(fēng)日產(chǎn)等本地整車企業(yè)建立產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)系。同時，眾多與整車企業(yè)配套的零部件廠商還沒有跟隨整車企業(yè)進入大連，零部件一二三級供應(yīng)體系仍未建立。

　　以奇瑞汽車為例，目前大連本地一級供應(yīng)商只有中源汽車零部件（白車身）、江森自控（座椅、內(nèi)飾）兩家，發(fā)動機、變速箱、儀表板、保險杠、線束等體量大、用量大、物流成本高的零部件領(lǐng)域亟需實現(xiàn)本地配套。